محرك نمو جديد لدايجو - افتتاح محطة سيودايجو! (31 مارس)

38 قطارًا عالي السرعة ذهابًا وإيابًا (قطار كوريا السريع "KTX" و قطار فائق السرعة "SPT") للتوقف في كل من محطة "دونغدايجو" Dongdaegu (شرق دايجو) ومحطة "سيودايجو" (غرب دايجو)

في 31 مارس، سيتم افتتاح محطة سيودايجو، غرب مدينة دايجو. ستكون المحطة ركيزة أساسية للتنمية المتوازنة بين شرق وغرب دايجو بالإضافة إلى النمو الاقتصادي الإقليمي.

بدأ التعاون بين مدينة دايجو وعضو الجمعية الوطنية للمنطقة، كيم سانغ هون، منذ عام 2013، للعمل معًا لإقناع وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل بإزالة محطة دونغدايجو المزدحمة للغاية، ولإنعاش الحالة الاقتصادية للمجمعات السكنية والصناعية التي تتركز في الجزء الجنوبي الغربي من دايجو. في عام 2015، صدقت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل على خطة البناء، ووقعت دايجو والمؤسسة الوطنية للسكك الحديدية اتفاقية لبدء البناء في مارس 2019. وبعد ثلاث سنوات، سيتم افتتاح محطة سيودايجو أخيرًا هذا العام، بعد أن بلغت تكلفة المشروع الإجمالية 108.1 مليار وون كوري (9.2 مليار وون كوري، تمويل وطني و 98.9 مليار وون كوري من ميزانية المدينة).

تم بناء محطة "سيودايجو" (Seodaegu) كمحطة أرضية بمساحة أرضية إجمالية تبلغ 8726 مترًا مربعًا، وأربعة طوابق فوق سطح الأرض، تخدمها قطارات عالية السرعة (KTX و SRT) وقطارات دايجو الإقليمية. تدور المشاورات حاليًا بين دايجو ووزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل للاتفاق على تشغيل 38 قطارًا ذهابًا وإيابًا (28 قطاراً KTX و 10 قطارات SRT) يوميًا مع افتتاح المحطة.

بصرف النظر عن سيول، ستكون دايجو المدينة الحضرية الوحيدة في الدولة التي بها محطتان للقطارات عالية السرعة: محطة دونغدايجو (Dongdaegu) ومحطة سيودايجو (Seodaegu).

سيوفر افتتاح محطة سودايجو للسكك الحديدية عالية السرعة مواصلات مريحة لـ 1.4 مليون مواطن في المنطقة الجنوبية الغربية من دايجو وسيساهم بشكل كبير في تنشيط المجمعات الصناعية التي يتركز 85 في المائة منها في المنطقة الجنوبية الغربية. وعلاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي التطوير الشامل لمنطقة محطة سيودايجو المحيطة إلى قيادة التنمية الإقليمية في المنطقة.

وبالإضافة إلى ذلك، ومع افتتاح خط دايجو ميتروبوليتان للسكك الحديدية وخط دايجوسانيوب (دايجو الصناعي)، فضلاً عن الافتتاح المستقبلي لخط دايجو-جيونج بوك (Daegu-Gyeongbuk)، الذي يربط سكة حديد دالبيت عالية السرعة بين دايجو وجوانغجو (Gwangju) وخط دايجو-مطار جيونجبوك (Gyeongbuk) الجديد، فمن المتوقع أن تلعب محطة سيودايجو دورًا فعّالاً كمحور نقل إقليمي في منطقة دايجو.

خلال الاستعدادات لافتتاح محطة سيودايجو، أنشأت دايجو العام الماضي "فريق عمل لشؤون النقل بمحطة سيودايجو" لمتابعة التقدم العام والتحقق من إجراءات النقل مثل إمكانية الوصول وتحسين مرافق النقل. كما ووضعت "إجراءات شاملة لإدارة النقل في محطة سيودايجو" لتيسير العمل وحل أي مشاكل قد تظهر وتطوير الأداء بغية عدم التسبب في أي إزعاجات للأهالي أثناء استخدام محطة سيودايجو.

تم تقسيم المحتوى الرئيسي "لتدابير إدارة النقل الشاملة لمحطة سيودايجو"، الذي تم إعداده من قبل فريق العمل، إلى أربع محاور رئيسية: أولا: توسيع خطوط الحافلات داخل المدينة؛ ثانيًا: توقيف سير الحافلات بين المدن في سيودايجو؛ ثالثًا: صيانة مرافق وقوف السيارات و مرافق الطريق / المرافق الداخلية للمحطة؛ رابعًا: تعديل نظام الإشارات حول محطة سيودايجو.

أولاً: تحسين نظام المرور: توسيع خطوط الحافلات داخل المدينة (تمديد مسارين وإنشاء مسار واحد جديد)

o      أصبحت الآن الفواصل الزمنية لتقاطر حافلات الخطوط الستة داخل المدينة (الحافلات رقم 204، 234، 240، 524، Seo-gu 1 و Seo-gu 1-1) ، والتي تمر عبر Bukbisan-ro على الجانب الجنوبي من محطة Seodaegu، وخط واحد (الحافلة رقم Seongseo 3)، التي تمر عبر Dalseocheon-ro على الجانب الشمالي من المحطة، من 15 إلى 20 دقيقة. ومع ذلك، تم إلقاء الضوء على عدم وجود خط مباشر للحافلات إلى منطقة تشيلجوك (Chilgok)، فضلاً عن الحاجة إلى زيادة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام إلى منطقة دالسو-جو (Dalseo-gu) وبين محطة حافلات بوكبو (Bukbu) ومحطة سيودايجو، والتي من المتوقع أن تشهد زيادة الطلب، كمشكلة محتملة.

o      ولحل هذه المشكلة، تم تعديل خطوط النقل السبعة الحالية (ستة على الجانب الجنوبي من المحطة وواحد على الجانب الشمالي من المحطة) لتمر عبر محطة الحافلات داخل محطة سيودايجو، كما تم تمديد مسار الحافلة السريعة رقم 8 (Express Bus No. 8) أيضًا من محطة Daegok (الخط 1) ليمر من خلال محطة Jukjeon (الخط 2) والوصول إلى محطة سيودايجو. أدى تمديد الخط إلى تعزيز إمكانية الوصول إلى المحطة من منطقتي Dalseo-gu و Dalseong-gun، والتي من المتوقع أن يشتد الطلب عليهما للوصول إلى محطة "سيودايجو" (Seodaegu).

o      وبالإضافة إلى ذلك، تم تمديد مسار الحافلة رقم 309، الذي تم تشغيله في الأصل إلى محطة حافلات "بوكبو" (Bukbu) لتسهيل الانتقالات بين محطة الحافلات القريبة بين المدن (محطة حافلات بوكبو) وخط مترو دايجو 3، إلى محطة "سيودايجو" (Seodaegu).

o      ومن الجدير بالذكر، أنه قد تم حديثًا إنشاء خط حافلات "تشيلجوك رقم 6" (No. 6 Chilgok) للتشغيل من مستشفى تشيلجوك التابع لجامعة Kyungpook الوطنية عبر جسر Paldalgyo إلى محطة "سيودايجو" لزيادة إمكانية الوصول إلى مستشفى تشيلجوك التابع لجامعة Kyungpook الوطنية ومنطقة تشيلجوك بشكل كبير.

o      في المستقبل، تخطط دايجو للقيام بالمتابعة المستمرة للتغيرات في ظروف حركة المرور، بما في ذلك حركة المرور من خلال مركز تحويل مجمع "سيودايجو"، وتطوير المنطقة المحيطة بالمحطة، وافتتاح خط Daegusaneop وخط سكة حديد دايجو متروبوليتان، لتحسين مسار الحافلات و تقليل الإزعاج للجمهور.

ثانيًا: توقيف سير الحافلات بين المدن في محطة "سيودايجو" (Seodaegu)

o      أكملت دايجو المناقشات مع إقليم جيونج سانج بوك-دو (Gyeongsangbuk-do) لتعديل سبعة مسارات من بين 13 مسارًا للحافلات (47 دورة في اليوم) للمرور عبر محطة "سيودايجو"، وإنشاء مظلة في محطة الحافلات للركاب بالإضافة إلى ماكينة صرف تذاكر للحافلات العاملة على الخطوط العاملة بين المدن.

ثالثًا: صيانة مواقف السيارات ومرافق الطرق / المرافق الداخلية للمحطة

o      ستبذل دايجو جهودًا لتوفير الراحة للأفراد للنزول أو لاصطحاب الآخرين ومنع وقوف السيارات بشكل غير قانوني والتوقف بالقرب من المحطة استعدادًا لحركة مرور السيارات الضخمة في "سيو-جو" (Seo-gu)، و"بوك-جو" (Buk-gu)، و"دالسو-جو" ( Dalseo-gu) مع افتتاح محطة "سيودايجو" (Seodaegu). وكجزء من هذه الجهود، تم تخصيص ساحة الانتظار الجنوبية – والتي من المقرر أن تشرف على إدارتها شركة "دايجو إنفراستراكتشر" (Daegu Infrastructure Corporation) – لتوفير مواقف للسيارات مجانًا للعشرين دقيقة الأولى و 200 وون كوري لمدة 10 دقائق بعد ذلك (حتى 10,000 وون كوري في اليوم)، وذلك من بين جميع مواقف السيارات (143 في الجانب الجنوبي، و 49 في الجانب الشمالي، و 28 للعاملين) في محطة "سيودايجو" (Seodaegu).

o      من أجل توفير الراحة في الانتقالات لمستخدمي السيارات، تم تجديد جميع اللافتات الإعلامية وعلامات الطريق داخل محطة "سيودايجو" (Seodaegu)، كما تم تزويد المحطة بوسائل الراحة مثل أدلة معلومات الحافلات ومظلات مأوى الحافلات في المنصات.

o      بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إعادة تصميم 121 علامة طريق خارجية (Seodaegu IC ←Seodaegu IC، محطة Seodaegu) لتوفير معلومات عن محطة "سيودايجو" العام الماضي.

o      ونظرًا لأنه من المتوقع أن تضم الساحة الواقعة على الجانب الشمالي من المحطة عددًا أكبر من مستخدمي سيارات الأجرة مقارنة بمستخدمي حافلات المدينة، فقد تم أيضًا إنشاء موقف لسيارات الأجرة في الجزء الداخلي من الساحة، وتزويده بالمظلات الواقية لتوفير الراحة للجمهور.

رابعًا: في سياق تقليل الازدحام المروري للطرق المحيطة: تعديل نظام الإشارات حول محطة "سيودايجو" (Seodaegu) وإنشاء طرق للوصول إليها.

o      من المخطط أن تقوم دايجو بالتنسيق مع وكالة شرطة المدينة وهيئة المرور على الطرق لتعديل إشارات المرور عند التقاطعات الثلاثة – "بوكبيسان-رو" (Bukbisan-ro) [" Ihyeon IC إلى "بيونجني نيجوري" (Pyeongni Negeori)]، "واريونج-رو" (Waryog-ro) ["إيهيون سامجيوري" (Ihyeon Smgeori) إلى "جوكجون نيغوري" (Jukjeon Negeori)]، "سيودايجو-رو" (Seodaegu-ro) [" دوريو نيجوري" (Duryu Negeori) إلى "بيونجني نيجوري" (Pyeongni Negeori)] من أجل توزيع الكثافات المرورية المتزايدة والناتجة عن افتتاح محطة "سيودايجو" وحل مشاكل الازدحام المروري.

o      بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجديد أسطح الطرق في Bukbisan-ro و Dalseocheon-ro و Ihyeon Samgeori ، وهي طرق مؤدية إلى محطة "سيودايجو" (Seodaegu)، وسيتم تركيب لافتات إعلامية ولوحات إعلانية على طرق الوصول الرئيسية في جميع أنحاء المدينة لسهولة الوصول إلي محطة "سيودايجو". تخطط دايجو أيضًا لبذل كل ما في وسعها لتعريف الأهالي بهذه التجديدات من خلال استخدام لافتات الرسائل المتغيرة.

قال عمدة مدينة دايجو، كوون يونغ-جين، "إن افتتاح محطة "سيودايجو" (Seodaegu)، حيث يمر بها قطار كوريا السريع "KTX" و قطار فائق السرعة SRT، قد وضع الأساس للتنمية المتوازنة في الجزء الغربي من دايجو وتطوير الجزء الجنوبي الغربي من المدينة، حيث كانت البنية التحتية لخدمات النقل تعاني من التخلف والإهمال. سنبذل قصارى جهدنا لجعل محطة "سيودايجو" مركزًا للنقل الحضري في منطقة دايجو على قدم المساواة مع منطقة محطة "دونغدايجو" (Dongdaegn) في المستقبل، في تواصل مع بناء سكة حديد دايجو ميتروبوليتان (التي من المقرر الانتهاء من الأعمال المقررة في عام 2024)، "دايجوسانيوب لا ين" (Daegusaneop Line) (من المقرر أن يكتمل في عام 2027)، خط "دايجو-جيونجبوك" (Daegu-Gyeongbuk Line) (من المقرر أن يتم الانتهاء منه في عام 2030)، خط سكة حديد عالي السرعة "دالبت هاي سبيد" (Dalbit High-Speed Railroad) (من المقرر أن يتم الانتهاء منه في عام 2030)، وتطوير منطقة محطة "سيودايجو" (Seodaegu)، بما في ذلك مجمع "سيودايجو" للنقل." وأضاف في كلمته: "من أجل  افتتاح محطة "سيودايجو" مع المواطنين ، سندعو الضيوف من الداخل والخارج وكذلك السكان المحليين إلى حفل مختلط عبر الإنترنت ودون اتصال بالإنترنت في 30 مارس، في اليوم السابق لافتتاح محطة "سيودايجو".